Sebagai komponen utama enjin, Blok enjin Perlu mempunyai kekuatan yang sangat baik, ketahanan dan prestasi pengedap untuk menahan tekanan dan cabaran yang besar yang disebabkan oleh suhu tinggi, tekanan tinggi dan operasi yang kerap. Dengan kelebihannya yang unik, proses pemadam mati secara berkesan menyelesaikan satu siri masalah pembuatan yang dihadapi oleh kaedah pemutus tradisional dan digunakan secara meluas dalam industri automotif.
Proses mati-casting menggunakan reka bentuk acuan yang tepat dan suntikan logam tekanan tinggi untuk mengalir sepenuhnya dan memperkayakan bahan logam dalam acuan. Proses ini bukan sahaja memastikan kebosanan dan ketepatan permukaan blok enjin, tetapi juga mencapai lebih banyak sifat seragam dalam pengedaran bahan. Berbanding dengan kaedah pemutus tradisional, pemutus mati dapat mengurangkan liang -liang dan kemasukan dalam bahan, dengan itu meningkatkan kekuatan dan kekuatan struktur logam. Keseragaman ini dapat mengurangkan kepekatan tekanan tempatan dengan berkesan, meningkatkan kekuatan dan ketahanan keseluruhan, membolehkan blok enjin beroperasi dengan stabil di bawah tekanan tinggi, dan mengurangkan keretakan dan kegagalan keletihan yang disebabkan oleh perubahan tekanan dan suhu.
Keupayaan membentuk satu-shot proses mati-casting membolehkan geometri kompleks dan struktur dalaman dapat direalisasikan. Kaedah pemutus tradisional sering memerlukan pelbagai langkah proses untuk menyelesaikan pembuatan bahagian kompleks, yang bukan sahaja meningkatkan kos dan masa pengeluaran, tetapi juga boleh menyebabkan kesilapan dan isu kualiti semasa pemasangan. Proses mati-casting membolehkan struktur kompleks dapat direalisasikan dalam satu acuan, mengurangkan kelemahan berpotensi pada sendi dan risiko kebocoran. Oleh itu, blok enjin yang dihasilkan oleh pemadam mati mempunyai integrasi dan integriti yang lebih tinggi, yang dapat meningkatkan kualiti dan kebolehpercayaan pemasangan secara berkesan.
Melalui penyejukan yang cepat, bijirin logam boleh ditapis dan homogen, meningkatkan kekerasan dan kekuatan bahan. Ini bukan sahaja meningkatkan rintangan tegangan blok enjin, tetapi juga meningkatkan rintangan haus dan sifat pengaliran haba. Struktur bijirin yang dioptimumkan ini bukan sahaja meningkatkan kualiti keseluruhan bahan, tetapi juga memberikan jaminan penting untuk kestabilan enjin di bawah operasi beban tinggi jangka panjang.
