1. Pengenalan kepada blok enjin kereta
The
Blok enjin kereta , sering dirujuk sebagai blok silinder, adalah komponen pusat enjin pembakaran dalaman. Ia berfungsi sebagai tulang belakang struktur enjin, unsur -unsur penting perumahan seperti silinder, saluran penyejukan, galeri minyak, dan komponen integral lain yang berfungsi bersama untuk memastikan enjin beroperasi dengan cekap. Blok enjin membentuk struktur utama enjin. Ia menyediakan titik pelekap untuk pelbagai komponen seperti kepala silinder, crankshaft, dan kuali minyak. Peranan asas ini memastikan semua bahagian enjin diselaraskan dengan betul, mengekalkan integriti dan kestabilan enjin semasa operasi. Ketegaran dan kekuatan blok enjin adalah yang paling utama untuk menahan tekanan dan daya yang dihasilkan semasa pembakaran. Di tengah -tengah blok enjin adalah silinder, di mana proses pembakaran berlaku. Silinder tepat dimesin untuk menempatkan piston, yang bergerak naik dan turun untuk menukar tenaga dari pembakaran bahan api ke dalam kerja mekanikal. Susunan dan bilangan silinder di blok enjin boleh berubah, mempengaruhi ciri -ciri prestasi enjin. Konfigurasi biasa termasuk dalam talian, berbentuk V, rata (petinju), dan susun atur berbentuk W, masing-masing dengan kelebihan dan aplikasinya sendiri. Penyejukan dan pelinciran yang cekap adalah penting untuk prestasi enjin dan umur panjang. Blok enjin menggabungkan rangkaian saluran penyejukan yang rumit yang membolehkan penyejuk mengalir di sekitar silinder, menyerap dan menghilangkan haba yang dihasilkan semasa pembakaran. Ini menghalang terlalu panas dan memastikan enjin beroperasi dalam julat suhu yang optimum. Petikan minyak diintegrasikan ke dalam blok enjin untuk memudahkan aliran minyak pelincir ke pelbagai bahagian yang bergerak, mengurangkan geseran dan memakai. Bahan yang digunakan untuk blok enjin adalah penting untuk ketahanannya, pelesapan haba, dan prestasi keseluruhan. Blok enjin tradisional biasanya dibuat dari besi tuang kerana kekuatannya dan rintangan haus. Walau bagaimanapun, enjin moden semakin menggunakan aloi aluminium, yang menawarkan penjimatan berat badan yang ketara dan kekonduksian terma yang lebih baik. Pilihan bahan boleh memberi kesan kepada kecekapan enjin, pengagihan berat badan, dan kos pembuatan. Blok enjin bukan komponen terpencil; Ia berfungsi bersempena dengan bahagian enjin penting yang lain. Kepala silinder, yang meliputi bahagian atas blok enjin, mengandungi ruang pembakaran, injap, dan palam pencucuh. Crankshaft, yang ditempatkan di bahagian bawah blok enjin, menukarkan gerakan linear Pistons ke dalam gerakan putaran yang memacu roda kenderaan. Kuali minyak, dilampirkan ke bahagian bawah blok, mengumpul dan menyimpan minyak enjin. Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd., yang kini menduduki kawasan kilang 15,000 meter persegi dengan lebih daripada 140 pekerja, mengkhususkan diri dalam pembuatan bahagian kereta seperti casing kotak kawalan elektrik, casing motor, dan casing pam air untuk kenderaan tenaga baru. Kepakaran mereka dalam pemesinan aluminium dan pemesinan ketepatan memastikan komponen enjin berkualiti tinggi yang memenuhi piawaian prestasi yang ketat.
2. Reka bentuk dan pembinaan blok enjin
Reka bentuk dan pembinaan blok enjin adalah faktor penting yang mempengaruhi prestasi, ketahanan, dan kecekapan enjin. Blok enjin mesti menahan suhu dan tekanan yang tinggi sambil menyediakan perumahan yang tepat untuk silinder dan komponen lain.
a) Konfigurasi silinder: Salah satu aspek yang paling asas bagi reka bentuk blok enjin adalah konfigurasi silinder. Susunan dan bilangan silinder secara langsung memberi kesan kepada output kuasa, kelancaran, dan saiz keseluruhan enjin. Konfigurasi biasa termasuk: Blok enjin inline (lurus): Silinder disusun dalam satu baris, menjadikan reka bentuk mudah dan padat. Enjin sebaris dikenali kerana operasi lancar dan kemudahan pembuatannya. Blok enjin V: Silinder disusun di dua bank yang ditetapkan pada sudut antara satu sama lain, membentuk bentuk "V". Enjin V, seperti V6 atau V8, membolehkan lebih banyak silinder dalam panjang yang lebih pendek, memberikan output kuasa yang lebih tinggi sambil mengekalkan reka bentuk padat. Blok enjin rata (Boxer): Silinder terletak rata dan menentang satu sama lain secara mendatar. Konfigurasi ini, yang digunakan dalam beberapa prestasi tinggi dan kereta sukan, menurunkan pusat graviti enjin dan meningkatkan keseimbangan. Blok enjin W: lanjutan enjin V, dengan tiga bank silinder yang diatur dalam bentuk "W". Reka bentuk ini membolehkan lebih banyak silinder dalam ruang padat, yang digunakan dalam beberapa enjin berprestasi tinggi. Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. menggunakan teknik pembuatan canggih dengan 6 mesin aluminium besar-besaran mereka yang berkisar antara 400T hingga 2000T, ditambah pula dengan 80 pusat pemesinan kepelbagaian tinggi/tinggi dan 30 alat pemesinan geseran berpakaian tinggi. Keupayaan ini membolehkan fabrikasi tepat blok enjin yang memenuhi keperluan konfigurasi silinder yang pelbagai, memastikan prestasi dan ketahanan yang optimum.
b) Petikan penyejukan: Penyejukan yang berkesan adalah penting untuk mencegah enjin terlalu panas dan memastikan prestasi yang konsisten. Blok enjin direka dengan petikan penyejukan yang rumit yang membolehkan penyejuk beredar di sekitar silinder. Petikan -petikan ini menyerap haba yang dihasilkan semasa pembakaran dan memindahkannya ke radiator, di mana ia hilang. Pertimbangan utama dalam reka bentuk laluan penyejukan termasuk: Kecekapan terma: Memastikan walaupun pengedaran haba dan pemindahan haba yang cekap untuk mengelakkan titik panas yang boleh menyebabkan kerosakan enjin. Aliran penyejuk: Merancang petikan yang menggalakkan aliran penyejuk yang licin dan tidak terganggu untuk meningkatkan kecekapan penyejukan. Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. mengintegrasikan reka bentuk laluan penyejukan yang tepat ke dalam blok enjin mereka, memanfaatkan kepakaran mereka dalam pengurusan terma untuk meningkatkan prestasi enjin dan kebolehpercayaan dalam pelbagai keadaan operasi.
c) Laluan minyak: Pelinciran adalah penting untuk mengurangkan geseran antara bahagian yang bergerak dan mengelakkan haus dan lusuh. Blok enjin menggabungkan saluran minyak yang menyampaikan minyak ke kawasan kritikal seperti cincin crankshaft, camshaft, dan omboh. Pelinciran yang betul memastikan operasi yang lancar dan memanjangkan jangka hayat enjin. Pertimbangan dalam reka bentuk laluan minyak termasuk: aliran optimum: memastikan bahawa minyak mencapai semua bahagian yang diperlukan dengan cepat dan cekap. Pengurusan Tekanan: Mengekalkan tekanan minyak yang konsisten untuk mengelakkan kerosakan daripada pelinciran yang tidak mencukupi. Pencegahan pencemaran: Merancang petikan untuk meminimumkan risiko pencemaran minyak dari serpihan atau produk sampingan pembakaran. Ningbo Fenda New Energy Technology Co., Ltd. melaksanakan reka bentuk laluan minyak maju di blok enjin mereka, meningkatkan kecekapan pelinciran dan memanjangkan hayat enjin. Pendekatan mereka yang teliti terhadap pengurusan minyak menyumbang kepada prestasi dan kebolehpercayaan enjin yang unggul.
04 Dec,2025
